高新技術(shù)企業(yè)
人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多
來源:汽車電子應(yīng)用網(wǎng)
每個(gè)人都聽到過引擎蓋下面?zhèn)鱽淼母轮暬虍惓Ｂ曧懀丝虨闀r(shí)已晚，我們只能看著汽車冒著蒸汽，并因拋錨而停靠在高速公路邊上。英國汽車維修公司Kwik-fit的一項(xiàng)調(diào)查顯示，故障維修的平均成本約為350英鎊，對(duì)于某些情況，成本可能會(huì)超過1500英鎊。很多需要維修的故障本可以在到達(dá)故障點(diǎn)之前就被發(fā)現(xiàn)，但是乘客座位上不可能一直坐著一名機(jī)械師，那我們?cè)撊绾晤A(yù)測(cè)這些問題并盡早處理它們呢？答案就是人工智能（AI）。
AI不僅僅限于駕駛輔助功能
從超級(jí)巡航系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已成為汽車行業(yè)的支柱。許多最新、最先進(jìn)的AI系統(tǒng)都已準(zhǔn)備好用于汽車制造商最優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。AI可以做的不僅僅是幫助車輛保持在車道上行駛、無縫倒車入位以及指引你去你最喜歡的咖啡店；AI非常擅長于根據(jù)簡單的傳感器數(shù)據(jù)來識(shí)別模式和預(yù)測(cè)結(jié)果，這些數(shù)據(jù)可能過于精細(xì)以至于人類感官無法感知，這使得AI成為捕捉異常聲響的完美工具，以避免其演變?yōu)椤鞍嘿F”的巨響聲。
AI需要通過高質(zhì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練以提高工作效率。幸運(yùn)的是，車輛的故障、維修和保養(yǎng)都有詳細(xì)的記錄，同時(shí)機(jī)械師記錄的故障以及由交通部門等執(zhí)行的年度測(cè)試可以提供豐富的車輛運(yùn)行實(shí)證證據(jù)。獲取這些數(shù)據(jù)并將其輸入機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以提供一個(gè)高效的模型，該模型可以根據(jù)從尾氣排放到略微不均勻的剎車衰減等各種數(shù)據(jù)點(diǎn)來預(yù)測(cè)可能發(fā)生的故障。
此前，我們?cè)谠贫艘呀?jīng)有一個(gè)無所不識(shí)、無所不知的“機(jī)械師”，而現(xiàn)在我們需要將這種智能化功能部署至邊緣端的車輛上。下一步需要做的是將一個(gè)非常基本的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器（如Imagination的NNA）連接至車輛的引擎管理計(jì)算機(jī)和車輛里其它現(xiàn)有的傳感器，如胎壓和溫度傳感器。通過幾個(gè)額外的可測(cè)量異常振動(dòng)等情況的傳感器，AI完全可以在潛在故障發(fā)生之前就發(fā)現(xiàn)它。
這樣一來，當(dāng)AI檢測(cè)到它認(rèn)為可能很快就會(huì)變成故障的情況時(shí)，就會(huì)提醒駕駛員已經(jīng)檢測(cè)到了什么，并建議他們?nèi)フ覚C(jī)械師進(jìn)行快速、便宜的維修，而不是坐視不理，最終因發(fā)生故障而停靠在路邊。該系統(tǒng)還可以將更多關(guān)于所感知故障的詳細(xì)信息提供給機(jī)械師，使他們?cè)谶M(jìn)行故障診斷時(shí)更省時(shí)省力，從而有精力提供高質(zhì)量的維修。
從最豪華的車型到最基本的短途城市用車，將這種“AI機(jī)械師”部署到每輛汽車中聽起來似乎要投入很多成本，但要知道，發(fā)生故障時(shí)，遭受損失的可不僅僅是客戶的腰包。
將故障的花費(fèi)降至最低
沮喪和憤怒是發(fā)生故障時(shí)最常見的兩種情緒，其中一些情緒是針對(duì)故障情況的，但通常這些情緒是針對(duì)車輛及其制造商的。除了維修汽車所需花費(fèi)的數(shù)百英鎊之外，如果駕駛員因此去尋求購買一輛新車，可能會(huì)對(duì)原本的汽車品牌造成巨大的損失，因?yàn)樗l(fā)誓絕不再購買你的品牌，這意味著你的銷售對(duì)其將毫無作用。
還有一個(gè)問題是，到底是誰在支付故障維修費(fèi)用。車輛所有權(quán)方面發(fā)生了巨大變化，相比以往，越來越多的人開始采用租賃、融資或基于貸款的所有權(quán)模式。這些所有權(quán)模式通常包括廣泛的質(zhì)保和維修計(jì)劃，在某些情況下，計(jì)劃的期限長達(dá)10萬英里和10年。
在消費(fèi)者眼中，長期質(zhì)保意味著一切都可以得到妥善處理，如果出現(xiàn)問題，他們會(huì)自然而然地認(rèn)為應(yīng)該由經(jīng)銷商或汽車制造商來承擔(dān)修理費(fèi)用。
如果通過AI系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)數(shù)百萬輛汽車的狀態(tài)和故障可能性，制造商就可以在潛在系統(tǒng)問題演變?yōu)楦蟮膯栴}之前發(fā)現(xiàn)它，并主動(dòng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
快節(jié)奏的生活
沒有人喜歡出現(xiàn)問題，汽車故障也不例外，無論是對(duì)于個(gè)人車主還是擔(dān)心因維修和車隊(duì)停工而造成影響的車隊(duì)管理者。通過部署簡單、低成本的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器和其它計(jì)算設(shè)備，許多令人頭疼的問題都可以在它們發(fā)生之前得到解決，從而將汽車故障造成的煙霧和駕駛員的一腔憤怒轉(zhuǎn)變?yōu)轳偼噹斓妮p松之旅，所需做的就只是在質(zhì)保期內(nèi)進(jìn)行簡單的維修以確保客戶能夠正常行駛。
Imagination擁有業(yè)界領(lǐng)先的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器（NNA）IP系列產(chǎn)品，它們是專用的AI加速器，可以提供領(lǐng)先的邊緣AI推理性能。從2017年發(fā)布2NXNNA開始，Imagination已經(jīng)發(fā)布了三代NNA產(chǎn)品。其中，3NX可以幫助汽車應(yīng)用很好地優(yōu)化計(jì)算能力和性能；而最新一代4NX更是專門面向ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用打造的終極AI加速解決方案，除了提供超高性能和超低延遲，在車規(guī)安全性方面，還可以憑借符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)流程，幫助客戶更快獲得ISO26262認(rèn)證。
人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多
人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多
來源:汽車電子應(yīng)用網(wǎng)
每個(gè)人都聽到過引擎蓋下面?zhèn)鱽淼母轮暬虍惓Ｂ曧懀丝虨闀r(shí)已晚，我們只能看著汽車冒著蒸汽，并因拋錨而停靠在高速公路邊上。英國汽車維修公司Kwik-fit的一項(xiàng)調(diào)查顯示，故障維修的平均成本約為350英鎊，對(duì)于某些情況，成本可能會(huì)超過1500英鎊。很多需要維修的故障本可以在到達(dá)故障點(diǎn)之前就被發(fā)現(xiàn)，但是乘客座位上不可能一直坐著一名機(jī)械師，那我們?cè)撊绾晤A(yù)測(cè)這些問題并盡早處理它們呢？答案就是人工智能（AI）。
AI不僅僅限于駕駛輔助功能
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AI需要通過高質(zhì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練以提高工作效率。幸運(yùn)的是，車輛的故障、維修和保養(yǎng)都有詳細(xì)的記錄，同時(shí)機(jī)械師記錄的故障以及由交通部門等執(zhí)行的年度測(cè)試可以提供豐富的車輛運(yùn)行實(shí)證證據(jù)。獲取這些數(shù)據(jù)并將其輸入機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以提供一個(gè)高效的模型，該模型可以根據(jù)從尾氣排放到略微不均勻的剎車衰減等各種數(shù)據(jù)點(diǎn)來預(yù)測(cè)可能發(fā)生的故障。
此前，我們?cè)谠贫艘呀?jīng)有一個(gè)無所不識(shí)、無所不知的“機(jī)械師”，而現(xiàn)在我們需要將這種智能化功能部署至邊緣端的車輛上。下一步需要做的是將一個(gè)非常基本的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器（如Imagination的NNA）連接至車輛的引擎管理計(jì)算機(jī)和車輛里其它現(xiàn)有的傳感器，如胎壓和溫度傳感器。通過幾個(gè)額外的可測(cè)量異常振動(dòng)等情況的傳感器，AI完全可以在潛在故障發(fā)生之前就發(fā)現(xiàn)它。
這樣一來，當(dāng)AI檢測(cè)到它認(rèn)為可能很快就會(huì)變成故障的情況時(shí)，就會(huì)提醒駕駛員已經(jīng)檢測(cè)到了什么，并建議他們?nèi)フ覚C(jī)械師進(jìn)行快速、便宜的維修，而不是坐視不理，最終因發(fā)生故障而停靠在路邊。該系統(tǒng)還可以將更多關(guān)于所感知故障的詳細(xì)信息提供給機(jī)械師，使他們?cè)谶M(jìn)行故障診斷時(shí)更省時(shí)省力，從而有精力提供高質(zhì)量的維修。
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將故障的花費(fèi)降至最低
沮喪和憤怒是發(fā)生故障時(shí)最常見的兩種情緒，其中一些情緒是針對(duì)故障情況的，但通常這些情緒是針對(duì)車輛及其制造商的。除了維修汽車所需花費(fèi)的數(shù)百英鎊之外，如果駕駛員因此去尋求購買一輛新車，可能會(huì)對(duì)原本的汽車品牌造成巨大的損失，因?yàn)樗l(fā)誓絕不再購買你的品牌，這意味著你的銷售對(duì)其將毫無作用。
還有一個(gè)問題是，到底是誰在支付故障維修費(fèi)用。車輛所有權(quán)方面發(fā)生了巨大變化，相比以往，越來越多的人開始采用租賃、融資或基于貸款的所有權(quán)模式。這些所有權(quán)模式通常包括廣泛的質(zhì)保和維修計(jì)劃，在某些情況下，計(jì)劃的期限長達(dá)10萬英里和10年。
在消費(fèi)者眼中，長期質(zhì)保意味著一切都可以得到妥善處理，如果出現(xiàn)問題，他們會(huì)自然而然地認(rèn)為應(yīng)該由經(jīng)銷商或汽車制造商來承擔(dān)修理費(fèi)用。
如果通過AI系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)數(shù)百萬輛汽車的狀態(tài)和故障可能性，制造商就可以在潛在系統(tǒng)問題演變?yōu)楦蟮膯栴}之前發(fā)現(xiàn)它，并主動(dòng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
快節(jié)奏的生活
沒有人喜歡出現(xiàn)問題，汽車故障也不例外，無論是對(duì)于個(gè)人車主還是擔(dān)心因維修和車隊(duì)停工而造成影響的車隊(duì)管理者。通過部署簡單、低成本的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器和其它計(jì)算設(shè)備，許多令人頭疼的問題都可以在它們發(fā)生之前得到解決，從而將汽車故障造成的煙霧和駕駛員的一腔憤怒轉(zhuǎn)變?yōu)轳偼噹斓妮p松之旅，所需做的就只是在質(zhì)保期內(nèi)進(jìn)行簡單的維修以確保客戶能夠正常行駛。
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